隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，輪轂電機(jī)作為新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其性能和可靠性直接關(guān)系到車(chē)輛的整體表現(xiàn)。輪轂電機(jī)因其在動(dòng)力傳輸效率、空間利用率和車(chē)輛操控性能等方面的優(yōu)勢(shì)，不僅能夠提高能源利用效率，還能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的分布驅(qū)動(dòng)，優(yōu)化空間布局，為新能源汽車(chē)的設(shè)計(jì)和性能提升提供了新的可能性。

輪轂電機(jī)是一種將動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置整合到車(chē)輪內(nèi)的電機(jī)類(lèi)型。主要結(jié)構(gòu)包括定子和轉(zhuǎn)子。定子作為電機(jī)的靜止部分，通過(guò)繞組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。而轉(zhuǎn)子則與車(chē)輪相連，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。廣泛應(yīng)用于新能源汽車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)和工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備等領(lǐng)域，尤其在新能源汽車(chē)中，其優(yōu)勢(shì)更為顯著。如：可以實(shí)現(xiàn)每個(gè)車(chē)輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，提升車(chē)輛的穩(wěn)定性和通過(guò)性，為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了更好的硬件支持。

然而，在輪轂電機(jī)的生產(chǎn)制造過(guò)程中，扁線分塊定子繞線成為其生產(chǎn)中的一大技術(shù)難題。如扁線形狀和尺寸不規(guī)則，為確保扁線準(zhǔn)確嵌入定子槽內(nèi)，需要繞線設(shè)備具備高精度控制能力，避免錯(cuò)位或交叉。又如設(shè)備技術(shù)限制 ，輪轂電機(jī)的扁線分塊定子繞線需求較為復(fù)雜，而傳統(tǒng)繞線設(shè)備在技術(shù)上難以滿足其繞線的質(zhì)量和效率。

面對(duì)生產(chǎn)技術(shù)難題上，這些問(wèn)題無(wú)疑是對(duì)輪轂電機(jī)的扁線分塊定子在繞線張力、速度、角度和圈數(shù)等方面的精確控制帶來(lái)一定影響。

合利士作為電機(jī)智能裝備領(lǐng)域的供應(yīng)商，以自主研發(fā)繞線機(jī)起家，在針對(duì)輪轂電機(jī)的扁線分塊定子繞線難題上，提供了全面的解決方案。

（一）高精度繞線設(shè)備：自主研發(fā)的扁線輪轂電機(jī)分塊定子精密繞線機(jī)中采用先進(jìn)的折線模塊與鐵芯伺服差補(bǔ)繞制技術(shù) ，確保扁線精確嵌入定子槽內(nèi)。同時(shí)，設(shè)備配備高精度測(cè)量傳感器和智能控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整繞線參數(shù)，保證繞線精度和質(zhì)量。

（二）智能化自動(dòng)化生產(chǎn)：該繞線機(jī)具備自動(dòng)繞線、剪線、排線等功能，減少人工干預(yù)，提高生產(chǎn)效率和穩(wěn)定性。另外我們還提供定制化的自動(dòng)生產(chǎn)線解決方案，實(shí)現(xiàn)繞線與其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)的無(wú)縫對(duì)接，滿足大規(guī)模生產(chǎn)需求。

（三）嚴(yán)格的質(zhì)量控制：設(shè)備集成全方位質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)繞線過(guò)程，確保每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。生產(chǎn)數(shù)據(jù)記錄和追溯功能幫助優(yōu)化工藝，提高產(chǎn)品可靠性。

綜上，輪轂電機(jī)扁線分塊定子繞線技術(shù)作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。合利士通過(guò)自主創(chuàng)新的繞線設(shè)備和工藝，為輪轂電機(jī)的生產(chǎn)制造提供有效的解決方案。

未來(lái)，隨著輪轂電機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我們將持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)新技術(shù)，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。